当百年汽车遇上智能 汽车技术新发展

VDA (德国汽车工业组织)、BASt (德国联邦公路研究所)曾为车辆自动化驾驶定义出Level 0~Level 5共6个阶段。Level 0和Level 1是车辆没有辅助系统，或仅有初级的辅助系统，在这个阶段，驾驶者要完全依靠自己控制车辆；Level 2则是车辆部分自动驾驶，在此阶段，车辆可以执行一些简单的自动化操作，但驾驶者需要时时刻刻在旁监督，不能分神做其他事 (例如休息、玩手机)。这意味着如果有事故发生，驾驶者要负全部责任。Level 3则是有条件的自动化驾驶，此时车辆可执行大部分自动化指令，但是行车系统需具备预警系统，在即将发生“行车电脑难以处理的路况”前，提早告知驾驶者，以便让驾驶者接手汽车操作，防止意外发生。在此阶段，驾驶者可在车辆行驶中暂时分神做其他事。Level 4与5则是高度、完全自动化的车辆自主驾驶，车辆将接管所有的操作工作，行驶过程中，驾驶者可完全分神做自己的事情，例如看一部电影、睡觉休息，甚至驾驶座上都不需要有人待着，人完全扮演乘客的角色即可。奔驰此前开发的自动驾驶系统是处于Level 2阶段，而在F 015 Luxury in Motion上，它所展示的技术已经能达到Level 4甚至Level 5级别了。就目前来看，Level 2级别的自动驾驶技术已有相当高的成熟度，但将技术进一步量产并普及到旗下产品将是更重要的一步，F 015 Luxury in Motion概念车的诞生，或许会让我们更快地体验到自动驾驶技术。

一些智能技术已经可以在量产车中看到

小结

2015年一开年，众多汽车厂商就借助科技展会为我们展示了汽车行业在智能化方面的发展，它们中既有涉及操作方式的改变，也有人车交互模式的进化……汽车随叫随到、自动驾驶不再是科幻小说中的情节。这些技术其中有一些已经可以在量产车上看到，有些也已离我们不远。看过了这么多汽车厂商在汽车智能化方向上展示的技术，其实在这些智能功能的背后很多IT厂商在其中起到了不小的作用，谷歌、苹果、NVIDIA……从软件到硬件层面，这些IT厂商都为汽车智能化做出了不小的贡献，今后我们也会陆续为大家介绍这方面的内容，尽请期待。